der AT ist vermutlich der schlechteste Wagen im Grid atm. Aber reicht ja wenn er schnell auf Yukis pace ist und für paar Überraschungen sorgt. Glaube kaum dass man erwartet dass jemand im AT groß Punkte holt.
puh weiß nicht ob alfa oder haas wirklich besser ist…
Möchte an dieser Stelle Audi zu der Super Super Idee gratulieren, Sauber gekauft zu haben.
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Entwickelt Audi nicht seinen eigenen Motor?
Das könnte dem Team doch vielleicht helfen mal wieder was zu raffen.
Jo, tun sie. aber selbst ein WM-fähiger Motor, der in einem anderen Auto Kreise um die Konkurrenz fährt, hilft dir ja nix, wenn die Karre Murks ist – siehe AT
Und ich glaube nicht, dass in Zeiten von Budgetdeckeln ein Audi-Invenstment so reinscheppert, dass der Sauber plötzlich auf dem Niveau ist, wie er z. B. 2008 war
Welchen hätten Sie denn sonst kaufen sollen? Mit Sauber haben Sie 'nen super Windkanal und 'ne gute Infrastruktur. Dazu geographisch nicht so weit entfernt wie andere Teams. Audi wird sicher mehr die Schatulle für MA aufmachen als Sauber, bzw. schon fähiges Personal mitbringen
Der einzige Nachteil - aber kein Plan, ob der noch gilt - ist wohl beim Budget-Cap aufgrund des Währungsrisikos
AT kriegt aber wie alle Partner Teams doch nie die beste Version des Motors oder?
gar keins :D hätten WEC fahren sollen. Der Sauber-Windkanal ist inzwischen auch 20 Jahre alt, kA ob das immer noch so mega ultra troll ist. der früher als mega ultra toll gehypte Windkanal von McLaren im MTC ist inzwischen ja outdated. Und der in Woking ist, sagt eine schnelle Recherche, genau so alt wie der in Hinwil.
Ne, ne. Afaik müssen die Hersteller allen Kundenteams die gleichen Motoren liefern, wie dem Werksteam
/e: Unterschiede dürfte es da ohnehin nicht geben, die Motoren sind ja eingefroren
Darf an der Zuverlässigkeit gebastelt werden. Hält ein Motor mehr aus, wird er weiter aufgedreht.
Grundsätzlich ist der Rant gegen Audis AR/Sauber kauf ja nachzuvollziehen. Aber an Williams und McLaren sieht man ja, was kluge Updates rausholen können. Denke eh, dass man bei Audi alles auf 2026 setzt.
Würde behaupten dass Haas speed technisch schon stärker ist. Die haben aber andere Probleme. Zb dass irgendwer bei Haas auf die Idee kam das Auto auf eine Runde maximal zu konzipieren 
ja gut, aber schneller bringt dir nichts, wenn du 5x in die box musst → gleich scheiße
mclaren hat doch einen neuen windkanal oder nicht? meine, das aufgeschnappt zu haben von brown, als er sich acuh zu den updates äußerte.
Um den „Rant“ etwas auszuführen. Mich stören an der Übernahme von Sauber durch Audi beide Seiten.
Zum einen geht der F1 ein Privatteam verloren, das nun von der Laune irgendwelcher Sesselfurzer in Ingolstadt und Wolfsburg abhängig ist. Wie das von heute auf morgen enden kann – nein, über kurz oder lang enden wird – zeigen in jüngerer Vergangenheit BMW, Toyota, Honda und Renault. Dann steht Sauber dumm da und Audi erntet vollkommen zurecht hoffentlich den Shitstorm of Doom.
Zum anderen hätte Audi in der WEC und IMSA für vieeeeeel weniger Geld gegen ein ebenfalls namenhaftes – man könnte auch sagen namenhafteres – Starterfeld bei weitaus größeren Siegchancen fahren können. Klar, die Bühne ist nicht annähend so groß, dafür ist’s auch nicht so peinlich, wie vor aller Weltöffentlichkeit von einer Brausedose mit Fordmotor überrundet zu werden.
Das große Feld der Prototypen in WEC/IMSA hat imo viel Potential an Popularität zuzulegen. Ich mein, da fahren bei den Prototypen nächstes Jahr Ferrari, Porsche, Toyota, Cadillac, Peugeot, Alpine, BMW und Lamborghini. In der GT-Klasse zusätzlich Aston Martin, Ford und Chevrolet. Was ist F1?! :D
Wie es afaik Porsche gemacht hat, könnte man das „Projekt LMDh“ von vorn herein auf fünf(?) Jahre anlegen. Wenn man dann aufgrund ausbleibenden Erfolgs nach dieser Zeit den Stecker zieht, gibt’s kein Theater. Wenn sie bei Sauber allerdings nach fünf Jahren die Lichter ausschalten… Shitstorm.
/e: auf der Liste der Prototypen fehlt Honda (Acura)… und Glickenhaus und Vanwall ,)
Sauber war ohne das Investment doch pleite, or?
Waren die nicht in fortgeschrittenen Verhandlungen mit Andretti? kA, hab’s nicht so en detail verfolgt
Das einzig schlimme an dem Audi Deal ist mMn, dass sie jede andere Unterstützung heute offiziell gekappt haben. Sprich wird so wirklich nur noch F1 geben, und ich bezweifle doch sehr stark, dass da irgendwas gerissen wird. Gegen Mercedes, Ferrari, Red Bull wird man da absolut kein Land sehen die ersten Jahre. Dann gibts wieder 800 Personalwechsel an der Spitze und dann fährt man früher oder später eh wieder irgendso ne E-Hipster Serie die keinen interessiert.
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wtf. lese es gerade. sind die noch ganz frisch? 
wer fällt da auf welchen Grundlagen strategische Entscheidungen :D
Als Mercedes Brawn übernommen hat, hatten die gerade locker ez eine WM gewonnen und trotzdem hat es erst im fünften Jahr des Teams mit dem WM-Titel geklappt. Drei Jahre lang fuhr man im Mittelfeld herum (Konstrukteurs-WM Plätze 4-5). Und Mercedes hat dort angeblich 'ne Milliarde(!) allein in den Motor gesteckt um ab 2014 was zu ernten.
Saubers beste Platzierung in der Teamwertung der letzten 20(!) Jahre war vergangene Saison mit Rang 6. Davor 9-8-8-8-10-10-8-10-7-6-7-8-8.
Beste Platzierung überhaupt war auch nur ein 4. Platz. Ich glaub Sauber ist froh überhaupt noch irgendwie dabei sein zu können und hoffen eben mit einem namhaften Partner mal was zu reißen. So gesehen evtl auch für sie der letzte Versuch überhaupt mal halbwegs erfolgreich zu sein
Die ganzen OEMs in der F1 haben doch unendlich Möglichkeiten am Budget Cap vorbei zu arbeiten.
In irgendeiner anderen Kostenstelle werden Millionen investiert, um irgendwelche Bauteile zu entwickeln. Offiziell hat dann ein F1-Ingenieur einen Geistesblitz und entwickelt dann dieses Teil ganz alleine in 2 Tagen für kaum Kosten.
Ganz so einfach ist es nicht, aber im Prinzip wird es sicher so laufen.
Und weil die Frage aufkam, ja Sauber hat einen Nachteil wegen dem Firmensitz, immer noch.