Verkehrswende

Weltgeschehen
#1290

Die Gründe sind tatsächlich relativ interessant, sollte man auch hervorheben (nicht, dass irgendwer noch denkt es ginge um die Batterien).

Der wichtigste Grund: Tesla hat die Preise stark gesenkt, also sind die Wiederverkaufswerte stark gefallen
2. Bei Eautos gibt es überdurchschnittlich viele Unfälle
Und 3. sind Teslas in der Reparatur deutlich teurer

Den 3. Punkt finde ich überraschend, weil es ja immer heißt, dass E-Autos weniger Verschleißteile haben. Aber vielleicht tritt dieser Effekt nicht in den ersten Jahren bei Autovermietern auf

#1291

zu Punkt 2 gehören auch Beschädigungen

Allgemein klingt es so, als wären die Leute zu low für die Autos.

#1292

ist wie gesagt ein spezielles Problem mit Tesla. Tesla hat die Preise stark reduziert, dies hat dazu geführt, dass die Flotte weniger Wert wurde, weil auch die gebrauchten Fahrzeuge biĺliger werden mussten.
Neben diesen enormen Abschreibungen musste Hertz feststellen, dass Tesla ein Reparatur-Monopol aufgebaut hat. Dies, und der Umstand, dass der Aufbau aus Aluminium isr, führte zu den besagten hohen Reparaturkosten.
Hertz tauscht diese Fahrzeuge nicht gegen Benziner, sondern gegen kostengünstige E-Autos anderer Hersteller.

"Hertz is keen on GM’s plan to sell cheaper EVs, like a future redesign of the Chevolet Bolt, which sold for under $30,000 before ending production last year, and a $35,000 Chevy Equinox that is going into production. Those vehicles could be easier to rent profitably, Scherr said.

“We’re committed to the strategy” Scherr said. “It will take more time to execute it.”"

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#1293

Stimmt so nicht.

Vorerst wird Hertz Benziner wieder kaufen. Der Plan, ihr Flotte entsprechend mit E-Autos aufzubauen, wird weit länger dauern, weil sie erstmal abwarten.

Hertz Global Holdings Inc. plans to sell a third of its United States electric vehicle fleet and reinvest in gas-powered cars due to weak demand and high repair costs for its battery-powered options.

Going forward, Hertz will keep a close eye on EV demand both at dealerships and within its own operations to decide whether the company should buy more vehicles, Scherr said. That means its agreement to buy 175,000 EVs from General Motors Co. over the next four years and another 65,000 from Polestar may take much longer to complete, he said.

Hertz plans to use some of the money raised by selling off EVs to buy gas-powered vehicles. “The company expects this action to better balance supply against expected demand of EVs,” it said in the filing.

The shift back to more conventional cars marks a reversal of a strategy centred on EVs, which the company hoped would fetch higher prices at the counter and hold their value.

Glaube auch nicht, dass sie nun Elektroautos anderer Hersteller kaufen, da sie einen riesen Vertrag mit GM und Polestar haben. Sie sprechen ja selber auch nur von Autos von GM (Redesign Chevrolet Bolt, Chevrolet Equinox).

Über den neuen Chevrolet Bolt ist nichts genaues bekannt und der Equinox soll erst Ende 2024 ausgeliefert werden.

#1294

die Leute verlassen sich anscheinend aufs nicht richtig vorhande autonome fahren.

#1295

in amerika können wegen der kälte aktuell viele teslas nicht fahren, weil die batterien leer sind und die ladestationen nicht funktionieren. ist nicht ganz ungefährlich, wenn du bei -30 grad bei der ladestation strandest und nichts mehr geht (auch keine heizung).
ka, ob andere hersteller ähnliche probleme haben.

#1296

VW hat große Probleme mit Kälte. Die Autos verlieren fast 50% der Akkuleistung bei Kälte (zumindest der ID.4 in einem Test). Also ja, du wirst wahrscheinlich das gleich Problem haben, wenn die Ladestation nicht geht.

#1297

Nehmen die Akkus eigentlich Schaden wenn die komplett auf 0 stehen? Oder gibts da Schutzmechanismen.

#1298

Also eigentlich dürfen die nicht tiefenentladen werden. Soweit ich letzte Woche gelesen hatte, gilt dann unter Umständen sogar die Garantie nicht mehr, wenn das geschehen ist.

#1300

zeigt eher, dass die USA keine wirklich gute Erfahrung mit ordentlicher Kälte haben. In Norwegen funktionierts ja bspw. ohne größere Probleme

#1301

USA ist einfach ein Entwicklungsland was Infrastruktur angeht

#1302

Im Winter muss man immer eine Decke mitnehmen.
Kann dir auch in DE passieren, dass du Pech hast und die Nacht auf der Autobahn verbringen musst.

#1303

ist vor jahren meiner cousine passiert. im winter über nacht im stau weil unfall durch glätte/schnee mit folgender vollsperrung der autobahn. habe seitdem im winter auch immer eine decke im auto.

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#1304

Ist aber kein Problem, was nur eautos trifft. Diesel, auch Winterdiesel, darf auch nicht kälter als -20 Grad werden.

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#1305

Standheizung oder Motor laufen lassen :kappa:

#1306

Die USA haben damit ja erstmal nichts zu tun. Die können ja nichts dafür, dass die Batterien weniger Laufzeit haben und die Charger nicht mehr (richtig) funktionieren und der Ladevorgang (deutlich) länger dauert. Aber du hast diesbezüglich Recht, dass die Leute in Norwegen halt daran gewöhnt sind. Die wissen, wann sie ihr Auto zu laden haben und wissen auch, dass man den Tesla mit 15% Kapazität nicht bei -30 Grad ohne zu laden stehen lassen über Nacht.

Wahrscheinlich kommt noch dazu, dass in Norwegen halt die Menschen einen eigenen Charger haben. Das wird in den USA weniger der Fall sein, weil einfach gar kein Platz dafür da ist.

#1307

USA und kein Platz? Nette Pauschalisierung! Gilt halt maximal für die Großstädte

#1308

Es geht doch hier um Chicago?

#1309

dann schreib Chicago und nicht USA? Man kann doch auch nicht sagen, Deutschland liegt nicht am Meer und dann sagen „es geht um Stuttgart“.

#1310

Mich deucht, hier entwickelt sich eine besonders unnötige Diskussion.

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