Was für ein nerviges Quali…
In meinen Augen muss VER auf #1 bleiben. In der Wiederholung hat man eindeutig gehört, dass er frühzeitig vom Gas gegangen ist.
verstehe auch nicht, wie man als profi nicht einmal eine runde (einführungsrunde) schaffen kann… und dann auch immer in der gleichen kurve, die hat norris ja mind. 2 wenn nicht öfter mitgenommen
Puh, wieder 'ne heftige Klatsche für Mick.
Sieht echt nicht gut aus bisher. Aber Vettel stark
ist auch echt ne kack kurve zum anbremsen, passiert schneller als man denkt
bei mick darf der knoten jetzt dann aber auch mal platzen
naja…mick hat ne „safety“ runde gefahren, um erstmal ne Zeit in Q2 zu haben. Nach den letzten Crashes mMn schon richtig, so anzufangen.
Das ein Sainz dann so nen Fehler macht, war nicht zu erwarten und Mick wird vom Regen Hops genommen.
Fehlen halt 5 Jahre in nem guten Auto, um das eine Jahr Pause von Magnussen wett zu machen, der eben ziemlich gut fahren kann.
Ziemlich unglückliche Situation für Mick, mMn dem, übermotivierten. fahren der ersten zwei Rennen geschuldet.
Lt. seiner Aussage hat er einen Fehler gemacht. War aber auch im Q1 schon 3 Zehntel hinter Mag und nur knapp drin.
ne, er war erst über eine sekunde off zu magnussen und hat sich dann auf 0,3 noch rangekämpft und war 9ter oder so
| 7 | Kevin Magnussen | 20 | Haas | Ferrari | Pirelli | 1:20.147 | + 1.351 | 11 Runden | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | Lando Norris | 4 | McLaren | Mercedes | Pirelli | 1:20.168 | + 1.372 | 10 Runden | |
| 9 | Fernando Alonso | 14 | Alpine | Renault | Pirelli | 1:20.198 | + 1.402 | 12 Runden | |
| 10 | Lance Stroll | 18 | Aston Martin | Mercedes | Pirelli | 1:20.342 | + 1.546 | 11 Runden | |
| 11 | Sebastian Vettel | 5 | Aston Martin | Mercedes | Pirelli | 1:20.364 | + 1.568 | 12 Runden | |
| 12 | George Russell | 63 | Mercedes AMG | Mercedes | Pirelli | 1:20.383 | + 1.587 | 13 Runden | |
| 13 | Valtteri Bottas | 77 | Alfa Romeo | Ferrari | Pirelli | 1:20.419 | + 1.623 | 13 Runden | |
| 14 | Mick Schumacher | 47 | Haas | Ferrari | Pirelli | 1:20.422 | + 1.626 | 13 Runden | |
| 15 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes AMG | Mercedes | Pirelli | 120.470 | + 7,149.404 | 12 Runden | |
| 16 | Yuki Tsunoda | 22 | AlphaTauri | Red Bull | Pirelli | 1:20.474 | + 1.678 | 11 Runden | |
| 17 | Pierre Gasly | 10 | AlphaTauri | Red Bull | Pirelli | 1:20.732 | + 1.936 | 11 Runden |
oh ok, dann hatte ich es falsch im kopf, aber nicht mal 0,3 sek auf mag, ist in ordnung, denke ich
hatte halt auch wieder in jeder runde fehler drin, wenn er mal ne fehlerfreie schaffen würde dann ez kmag pace. man kennts ja aus der f2 und f3, wenn der knoten mal platzt gehts rund
Wäre nen geiles Grid für das Sonntagsrennen. Hoffe diese Sprintrennen nummer wird schnellstens wieder einkassiert.
Es ist so schön Mercedes strugglen zu sehen
Hab gerade das Interview von Steiner gesehen wo er auf Andreas Seidel angesprochen wird, Haas hätte ja Kopiert etc… WELTKLASSE dieser Mann
https://www.tiktok.com/@goodquestiondude/video/7089438737364421894?is_copy_url=1&is_from_webapp=v1
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King Steiner einfach
Steiner schon guter Typ. Trägt das Herz halt auch auf der Zunge.
Weiß gar nicht wieso Seidl solche Diskussionen anfängt. Ist für mich der vielleicht beste Teammanager in der F1 und sollte sich diese politischen Spielchen besser für die wirklichen Gegner aufbewahren. Weil sein wir mal realisitisch, Haas hat jetzt einen ersten guten Wurf, weil sie das ganze letzte Jahr schon drauf hingearbeitet haben. Aber beim Entwicklungsrennen mitzuhalten wird nochmal eine ganz andere Herausforderung.
Naja, Seidl ist es schon länger ein Dorn im Auge mit den B-Teams.
Bin da eigentlich Seidls Meinung, jetzt unabhängig von Steiners Aussage.
Teams wie Alpha Tauri, Haas oder Aston Martin (Racing Point) profitieren von ihren A-Teams.
Letztes Jahr war der RB so stark wie nie, auf einmal erreicht Alpha Tauri die meisten Punkte. Torro Roso wurde damals Vorgeschickt um den Honda-Motor zu testen im Jahr 2018 für RB.
2019 ist der Mercedes wohl das stärkste Auto, welches sie konzipiert haben (2014-2016 haben sie mMn am meisten vom Motor profitiert, wohingegen später die Motoren später immer mehr angeglichen wurden), wodurch RP den kopiert und ihre stärkste Saison fahren. Dieses Jahr ist Mercedes nicht so stark, schon ist der Aston Martin ebenfalls Mist. Wolff ist bei Aston privat investiert, Mercedes hat immer mehr einen größeren Einfluss bei Aston Martin (dem Autobauer), usw., als ob die nicht auch beim F1 ordentlich etwas austauschen.
2018 ist der Ferrari quasi mit am stärksten, der Haas wird 5ter in der KWM. 2020 ist der Ferrari-Müll, Haas sinkt ebenfalls immer weiter nach hinten, was u.a. sicherlich auch am Motor lag.
Kaum ist Ferrari 2022 wieder vorne dabei, ist der Haas auch wieder besser.
Sind alles natürlich Korrelation und keine Kausalitäten, allerdings ist es mMn schon auffällig.
Es ist die höchste Motorsportklasse und viele Teams und hoffentlich Konzerne wollen nun einsteigen, da sollten die B-Teams deutlich unabhängiger arbeiten oder die Plätze räumen.
Wir haben 10 Teams wovon 3-4 als B-Teams durchgehen könnten, dass bedingt allein schon die Motorenlieferei. Aber keins davon ist wirklich in der Lage die Spitze anzugreifen. Ist doch okay, wenn dadurch das Mittelfeld enger zusammenrückt.
Solange wir nicht bei 13-14 Teams angekommen sind, sollten wir uns über die Verdrängung von Teams lieber keine Gedanken machen. Es ist so schon schwer genug sich zu etablieren und Rennställe wie Williams, Haas oder Aston sind jetzt schon vom Budget Spitz auf Knopf oder von einzelnen Geldgebern abhängig. Haas hat sich ja nicht ohne Grund so unangenehme Menschen wie Familie Mazepin ins Boot geholt. Stroll bei Aston scheint jetzt auch nicht immer förderlich für die Stimmung im Team und Performance zu sein.
Natürlich wäre es toll wie Ende um die Jahrtausendwende viele unabhängige Rennställe bzw. Werksteams zu haben, aber die Geschichte hat ja gezeigt, dass das Wettrüsten ganz schnell implodieren kann. Man muss eher ein Regelwerk schaffen mit dem alle gut wirtschaften können ohne die Fairness zu gefährden. Solche stabilen Verhältnisse lockt dann auch langfristig neue Teams an.
Na, ist doch jetzt alles gegeben, dass F1-Teams neben dem Marketing-Effekt auch finanziell 'n lukratives Investment ist. Schau Dir an, wie Teams wie Aston Martin und McLaren mit Sponsoren zugekleistert sind, die werden ordentlich Gewinn machen, obwohl sie nicht ganz vorne mitfahren. Dass McLaren angeblich 'n Investment von Audi ausschlägt ist doch Aussage genug. Für Stroll hat sich das Investment jetzt schon gelohnt.
Maximal dürfen ohnehin nur 12 Teams in der F1 starten, aber man muss diese Teams auf jeden Fall kritisch sehen und die Ähnlichkeiten bei Haas und Ferrari sind auf jeden Fall zu sehen, auch über die Jahre hinweg.
Und Seidl ist es nicht aufgrund von Haas-Auferstehung 'n Dorn im Auge, der poltert schon länger dagegen.
Motorsport Magazin wars glaub ich, die haben das vor ein paar Wochen ganz gut erklärt, dass es dank der Budgetobergrenze momentan eigentlich kaum möglich ist mit nem Team Verlust zu fahren, deshalb kommen die Hersteller ja jetzt auch aufeinmal um die Ecke bzw. auch die ganzen eigenständigen Teams (Andretti etc.).